深夜にもたまにあるトラブル相談
今回は先日バッテリーを交換したけれどまたバッテリーが上がったとのお電話
こうなれば漏電か充電していないかのどちらかだけどチャージランプは付いていなかったとのこと
とりあえず会社から比較的近いこともありジャンプスターターを持ち出かけていった
強力ジャンプスターターのおかげでエンジンは始動
確かにチャージランプは付いていない
ランプ切れもあるだろうからそのまま乗って帰ることにした
不安もあるけれどこんなときは昼間よりも深夜方が気にせず走り安い
まだ走行も少ない１３万キロ台のランクル76
翌日出勤してきてからまずは暗電流をチェック
漏電はしてなさそうなのでオルタネーターかも知れない
先にチャージランプが切れていないかチェックするとランプ切れではなかった
今度はエンジンを掛けてＢ端子にクランプメーターをセット
３．５Ａしか出ていないのでオルタネーターがアウトの判定となった
１５年も経っているので部品交換などせずにDENSOリビルトに交換
少しでも安く直すよりも少しでも安心を買いたい
エンジンルームは他には何も問題は無い様子
オルタネーターのＢ端子の位置やらエンジンの補機類やらで
クランプしにくい車両もあるけれどターボ無しの１ＨＺは見やすい車両
ついでに上のエアコンコンプレッサーを見てみると黒く汚れなどがない状態
先の事は分からないとしても少なくとも外観上の怪しさは無い
バッテリーは充電器でしっかりと充電しておいた
全部取付が終わったので始動
当たり前だけどセルモーターの回りが素晴らしく勢いがある
クランプしてみると３３Ａほど上がっており問題は無さそう
使用電力やバッテリーの状態によりこの数値は変動する
ちなみにランクル７６のオルタネーターは１２Ｖ ７０Ａとなっている
毎日乗っていると意外にもセルモーターの勢いが悪くなっていることに気がついていない場合があり
何かで預かった時にセルの勢いが悪くなっているからもし自分で遅いと感じたら
早めにバッテリーを交換しないとトラブルになりますよと伝えることも多くある
バッテリーを交換するとその勢いの違いにビックリするはず
寒くなればさらにトラブルの確率は上がるのでエンジン始動時は気にかけていた方がいい
エンジンの音もセルの音も走行中の音も自分の感性のアンテナを張っておきたいもの