今回のパジェロはダートや舗装路を積極的にアクセル踏んで走らせる仕様
前後機械式ＬＳＤを生かすにはそれに一番合うサスペンション
パドック製スプリングのリアを純正と比較してみた
自由長はほぼ同じで線径は２ｍｍ太くなっていた
独立サスと言うこともあり少々太めなのだろう
キャンバーの変更が出来ない錆びて動かないカムに悩まされた事もあるので
作業前から毎日潤滑スプレーを吹きつけて放置
リアのロアアームカムもトーイン調整カムも調整が可能となったので一安心
リアにＬＳＤを組み込み際にとサイドベアリング、オイルシールを新品に交換
デフとスプリング・ビルシュタインショックをセット
ショートの前後ＬＳＤは本当に楽しいので
作業をしていてもワクワクしてしまう
これでパワーが３００ｐｓほどあれば面白いマシンになるのになと
そんなことを思い浮かべながらの作業が続いています