ランクル７７のＡＴ車へのラジエター
まずリビルトは直接リビルトメーカーに交換部位を確認したので
リビルトという選択肢は無い
７０系の場合はまだHZJ76が購入出来ているのでそれを使用
前期中期の７７から比べるとアルミ製コアは効率も良さそう
ブラケット類に付くブッシュもばら売りでは無くＡＳＳＹにすべて付属
カタチはすべて同一
新品が安心だと言える大きな理由の一つに
ＡＴＦオイルクーラーパイピングの問題がある
HZJ76のATパイプ
取り外した７７のパイプを見てみると
向かって左の方のパイプのカタチが微妙に違っているぐらい
ホースでなんとかなる程度なので気にせず作業を進める
ラジエターを取り付けるマウント関係はすべて合致
シュラウドはラジエターに付くので７６用が必要になるけれど
リザーブタンクとリザーブタンクブラケットの品番は共通なので
そのまま使用出来る
すべてを取り付けた状態
純正品番が違うところはもちろんシュラウドは違うとして
カップリングとファンも違っている
もしかして位置関係が違えば冷却効率が悪くなることもあり得る
７６用のファンシュラウドを計測してみると８０ｍｍ弱
続いて取り外した７７用のファンシュラウドを計測
するとほとんど変わらないような５ｍｍ程度違うのみ
特には大丈夫そうなので
次回７６がガレージに入った際に
同じ角度から写真を撮り比較しておきたい
まずは７６ラジエターを使用するにあたり
大きな問題点は無く
ＡＴＦホースは長い方は７６用がそのまま取付可能
短い方は少し切って再使用するか
ATFホースの在庫からちょうどよさそうなカタチが作れる物を選択
純正新品が購入出来るうちはリビルトよりも間違いなく新品がオススメです