黒色に全塗装されてある185サーフにガラスコーティングを施工してもらい
最後の仕上げに用意していたジオランダーM/T Ｇ００３の３１５／７５Ｒ１６を装着した
２インチコイルでのリフトアップと４インチのボディーリフトをして合計６インチアップ
タイヤを付けてさらに２インチ強のアップとなる
会社近くの気持ちの良い場所で鳥たちも泳いでいる川です
今回気がついたところはジオランダーのタイヤ
サイドウォールのデザインだけではなくその数字に大きな違いを見つけた
以前の同じサイズ Ｍ／Ｔ＋を撮った画像
ロードインデックスの負荷重量がぜんぜん違う
Ｇ００３は１２７なので１，７５０ｋｇ
Ｍ／Ｔ ＋は１１３なので１，１５０ｋｇ
１軸で計算すると３，５００ｋｇと２，３００ｋｇの差がある
同サイズとしては異例の仕様変更なようにも思う
ＨＤＪ１０１の後軸重の許容限度が１，９５０ｋｇしかないのでキャパは問題なかったはず
３１５タイヤが外国での販路拡大なのか
他車種などの重量車にも使われることを想定しているのか
ちょっとした数字だけど大きな違いを発見
メーカーのカタログを見るとＡＴも同じように能力アップしており
さらに２８５などのサイズも同じように高くなっていた
余裕のタイヤに進化したと考えればそれも安心になったと考えよう